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攜手現身國民黨全代會 侯友宜當面喊歹勢：感謝國瑜兄弟

【全程字幕】攜手現身全代會！侯友宜當面對韓國瑜喊歹勢　群眾奮力疾呼6字@ChinaTimes訂閱影音：中時新聞網國民黨全代會今（23）日在板橋體育館登場，主軸定調為「政黨輪替，台灣更好」，包括黨主席朱立倫、前總統馬英九、高雄市前市長韓國瑜及藍營13位縣市長將共同上台，為總統參選人侯友宜與所有立委提名人加油打氣；而侯今與韓一起到場，並在接受訪問時在韓身邊向他喊「歹勢」，說「很感謝國瑜兄弟，我們再度攜手合作，謝謝」。侯友宜今日與韓國瑜一起抵達全代會現場，進場前兩人一同接受採訪，侯說韓出席今天的大會，他非常感動，在4年前的選舉中，他自己做得不夠，對韓很「歹勢」，但面對接下來的總統大選，兩人有同的信念，都是要為守護中華民國並肩作戰，「我們會一起走、一起拚，顧中華民國、顧台灣這塊土地，很感謝國瑜兄弟，我們再度攜手合作，謝謝」。

提琴醫生巧思奪國際發明大獎 樂界「神祕甜甜圈」效果神奇

擁有「提琴醫生」美名的製琴師王宇寧因熟稔弦樂器特性，完美結合大提琴止滑墊與演奏平台，發明外型如甜甜圈的「迷你號角－提丰」，獲高市府青年局的青創、參展等補助，陸續獲得瑞士日內瓦國際發明大獎金牌、韓國首爾國際發明大獎金牌獎等殊榮，王宇寧將MIT設計帶向國際，成為耀眼的台灣之光。王宇寧從小跟在祖父、父親身邊學習拉琴、維修提琴，他在就讀國立台南藝術大學研究所時學會製作小提琴，後來更遠赴義大利製琴重鎮克里蒙納（Cremona）學習，將正統手工製琴技藝帶回台灣，成立「王宇寧提琴工作室」，以提琴維修、進口提琴銷售，及手工客製提琴為業。某次王宇寧在止滑墊上撐起大提琴準備試琴時，發現一般人家裡沒有像音樂廳的演奏平台，無法讓尾針傳遞大提琴的共鳴，以增強音場效果，但他靈光乍現，心想「不如自己發明一個同時有止滑和演奏平台效果的東西」。因此，他開始設計畫圖、數據分析、3D模型製作、實驗到量產，歷經20個月，製造出一個大提琴家隨身可攜的迷你演奏平台，王宇寧將其定位為大提琴迷你號角，並取名為「提丰」（Typhoon）。「提丰」兼具美觀與實用，輕便小巧卻功能不凡，國內外大提琴演奏家實際使用後，給予極高評價，也吸引其他演奏者的好奇詢問，演奏家們還幫提丰取了可愛的綽號—「甜甜圈」，不管是練習還是上台演出，都不忘帶上它。「提丰」不僅讓演奏者在戶外也能展現音樂廳的演出水準，更讓王宇寧陸續奪得瑞士日內瓦國際發明大獎金牌、韓國首爾國際發明大獎金牌獎等殊榮。王宇寧希望讓世界看到台灣，除了製琴時會鐫上「Taiwan」字樣，也帶著提丰走遍世界各國參展，申請設計專利，並全程在台灣生產，商品也在亞馬遜電商上架，讓MIT產品在全球都能被看見。王宇寧表示，感謝高市府青年局在產品發明及推廣上提供許多幫助，最早他申請青創貸款和補助，用於產品開發和專利申請，最近他更申請到出國參展補助，替他分擔了報名、機票、住宿等費用，減輕不少負擔，青年局了解青年創業者的需求，這對他們來說有非常大的幫助。高雄發明大獎青年局青創提丰

陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家：地方財政陷困境

近年來大陸多地出現公車停運現象，就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析，除客流減少，導致企業經費不足外，公車停運也與財政收入下降有關，而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬，近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導，今年6月起，就有網友反應，自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年；也有網友稱，路程頂多五、六公里，愣是等了將近一小時公車。對此，當地公車運營公司「保定公交」回應稱，自2020年初新冠疫情發生以來，客運量驟降，運營收入不足正常經營的30％，並始終處於低迷狀態，公司經營資金異常緊張；據此前報導，保定市公交公司一位工作人員表示，全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛，不及高峰1／4的運力。「還是客流量少了，公車企業經費不足」，廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示，公車客流減少有兩個原因，首先是因為私家車增多，2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛，而到2022年末，該數據增長到3億1903萬輛；其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指，除了客流減少導致車票收入降低，公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示，公車有很強的「公益性」，意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候，政府自身的資金比較緊張，對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題，徐高認為，「主要是因為從2021年開始，大陸房地產市場明顯走冷，導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說，地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）中包含13個建設項目，規模約226.8公里。但今年開工建設，僅剩11條線路，規劃線路總長185.6公里。除深圳外，杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導，2021年7月，杭州地鐵建設規劃共12個項目，包含5個新建項目和7個延伸項目，總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示，杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中，延伸線項目5個，新線項目3個。受訪的城市管理專家認為，過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張，但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期，人口甚至進入下行周期，「這個思路就不適用了」。